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日产汽车首席执行长西川广人（Hiroto Saikawa）表示，与菲亚特克莱斯勒结盟是有利的事情，但他也称，日产汽车将捍卫自己的权利。与此同时，雷诺也展现出包容态度。雷诺尚未表态是否同意菲亚特克莱斯勒提出的各自持股50%的合并提议。雷诺董事长Jean-Dominique Senard周二抵达东京参加一个与日产汽车之前安排的会议。他在到达东京后表示：“最近的事件对于联盟来说是非常好的消息，我将确保日产汽车和三菱汽车（Mitsubishi Motors Co．， 7211.TO， MMTOY）可以充分利用这些消息。”

进入到2018年，融信中国一改往日“地王收割机”的风格，慢下脚步，公司管理层表示，2019年更希望融信的标签是平稳，2020年及之后或将再度回归规模增长的快车道，并表示2019年将重点聚焦降成本、降杠杆，以保持企业稳进。根据融信中国2018年财报显示，2018年，公司新增地块24幅，总建筑面积约447.5万m2，权益面积195.6万m2，在拿地面积降低的同时，融信已将拿地平均成本降至5183元/m2。

政府层面始终对该领域有补贴倾斜。目前已有30多个省市出台了充电设施建设补贴政策，补贴最高达设施投资的30%、最高补贴金额500万元。多地政府还出台了相应机制，如：鼓励个人在自有车位自建充电桩，对新建充电桩每个给予600元补贴；非政府机关及公共机构新购置符合条件的新能源汽车的，按中央补贴的60%给予地方配套补贴。

责任编辑：吴金明吹牛要上税 丹邦科技过度贴金招来监管函来源：董秘学苑原创： 密董一句“世界上最领先的生产工艺”，丹邦科技8月3日收到深交所监管函，原因为在不具备事实基础的情形下，公司在公告中使用夸大性质的词句，存在误导性陈述。7月16日晚间，丹邦科技发布了一则《关于TPI薄膜碳化技术改造项目试生产成功的公告》，公告表示，“TPI 薄膜碳化技术改造项目”，采用先进的喷涂法TPI聚酰亚胺薄膜碳化、黑铅化工艺，于日前试生产成功。经文献查询该项目产品“多层石墨烯二维量子碳基膜” 目前是世界上最领先的生产工艺。使丹邦科技成为世界上唯一有能力生产大面积两面都有带隙碳基薄膜材料的企业。

比特大陆的走向正像它所关注的比特币世界一样，变幻莫测。去年十月，在废除联合创始人、前董事长詹克团在公司的一切职务后，联合创始人吴忌寒宣布重回比特大陆，并拯救这家身处“悬崖边上的公司”。两个月后，作为拯救措施的第一板斧，比特大陆开启了新一轮大裁员。由于比特大陆在2018年底已经进行过一轮规模减半的裁员，因而社交媒体上调侃比特大陆称“一年一度的裁员又开始了”。

据同策研究院监测，2019年前10个月，融资利率最高的50笔利率均在7%以上，区间在7.33%-15.5%，融信中国就是发债笔数最多的一家。融信中国如此密集发债的原因是什么？密集发债的同时是否兼顾考虑了公司的财务风险？对此，融信方面表示，2019年以来融信积极优化资本结构，精准把握市场窗口，适时延长债务久期并调低融资成本。公司发债所得资金均用于现有债务再融资，通过一系列的再融资安排，使公司债务结构更加合理，财务风险更加可控。未来将继续致力于稳健的经营策略，不断提升企业信用水平，持续优化债务质量，提升企业的核心竞争力。